Política

AIFA, aún con pendientes básicos a pesar de estar operando

Después de una gran ceremonia de inauguración del aeropuerto más nuevo del Ciudad de México el mes pasado no se vio ni uno solo maleta allí en una tarde de viernes reciente, con sólo una vuelo parpadeando en la pantalla: Aeroméxico, llegando desde Mérida, tarde.

Tres semanas después de la inauguración, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), 45 km al norte del actual centro de la Ciudad de México, aún estaba en construcción.

Él problemas de dientes corren el riesgo de avergonzar al presidente Andrés Manuel López Obrador, quien hizo del aeropuerto un proyecto clave de su presidencia, y de dar argumentos a la oposición que durante mucho tiempo ha criticado el nuevo aeropuerto como un proyecto de vanidad.

La realidad contrasta fuertemente con lo que dijo. López Obradorquien lo calificó como «uno de los mejores aeropuertos del mundo» antes de la inauguración.

El presidente inquietó a los inversionistas cuando canceló el aeropuerto de 13 mil millones de pesos construido parcialmente por su antecesor incluso antes de asumir el cargo hace poco más de tres años, argumentando que el proyecto era plagado de sobornosdemasiado caro y mal ubicado.

Así que ordenó al ejército que construyera un aeropuerto comercial en los terrenos de la base aérea militar de Santa Lucía.

López Obrador abrió el aeropuerto el 21 de marzoEl cumpleaños de Benito Juárez y antes de un referéndum sobre el gobierno del presidente, que ganó cómodamente a pesar de la baja participación electoral

“Creo que el aeropuerto está al 100%. Está completamente terminado”, dijo López Obrador en la gran inauguración.

Además de obras de construccion sin terminarel aeropuerto también sufre carreteras congestionadas que la conectan con la ciudad y no tendrá conexión ferroviaria hasta el próximo año.

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Por el momento, el aeropuerto no permite recogidas a través de servicios de transporte compartido. Todavía se está construyendo una nueva conexión por carretera al aeropuerto, aunque un empleado dijo que lo que se había construido redujo su tiempo de viaje a la mitad.

Los turistas llegan, pero no para viajar

De las 14 llegadas y salidas confirmadas en AIFA ese día, en comparación con aproximadamente 900 vuelos diarios en el principal aeropuerto internacional de la Ciudad de México (AICM), algunos eran vuelos militares, según los registros de vuelo.

Desde su apertura, AIFA ha promediado alrededor de una docena de vuelos por díamuestran los registros de vuelo.

Acerca de 2.000 pasajeros usan el aeropuerto a diario, dijo a Reuters el vocero presidencial Jesús Ramírez. AIFA estima que atenderá a 2,4 millones de pasajeros este año y el doble para 2023, dijo.

AIFA aún no ha nombrado a un vocero, dijeron funcionarios a Reuters, y la Secretaría de Transporte y Militar de México no hizo comentarios inmediatos sobre esta historia.

Dentro del nuevo aeropuerto, las cabinas de facturación estaban vacíasaun cuando las aerolíneas mexicanas Volaris, Aeroméxico y Viva Aerobusasí como la venezolana Conviasa, anunciaron rutas desde y hacia aquí.

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Un empleado del aeropuerto que trabaja con aerolíneas dijo que se estima que los vuelos que usan AIFA cuestan aproximadamente la mitad de aquellos que van y vienen del aeropuerto original de la Ciudad de México debido a una tarifa aeroportuaria más baja e incentivos gubernamentales.

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Volaris dijo a Reuters que el costos de vuelos sería menor, aunque dijo que no estaba recibiendo subsidios. Las otras aerolíneas no hicieron comentarios.

Falta de vuelos en el AIFA

El aeropuerto debería tener en algún momento dos pistas comercialesmuestran los planos de obra pública, aunque actualmente solo uno está en funcionamiento.

Poder aterrizar dos aviones al mismo tiempo o que dos despeguen al mismo tiempo… ni el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México tiene eso

dijo Víctor Manuel Peña Chávez, profesor de ingeniería aeronáutica en el Instituto Politécnico Nacional.

Más allá de Control de seguridadSu personal trabajaba en un puesto de Krispy Kreme y un Starbucks, mientras que algunas tiendas, como una tienda de regalos con temática mexicana y una panadería, ya habían abierto. La mayoría de los lugares permanecieron cerrados, cubiertos con carteles de «próximamente».

Al final de la tarde, muchas personas se arremolinaron alrededor de los terrenos de 3800 acres, aunque no para viajar.

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Eran vecinos curiosos o empleados en su día libre, familias que se quedaron hasta la puesta del sol esperando ver aterrizar el vuelo retrasado de Aeroméxico.

En el casi cuatro horasla aeronave fue la única que se vio ocupando la pista, lo que confirmaron los registros de vuelo.

Con información de Reuters.