La Comisión Europea reclama a Volkswagen que compense a los consumidores europeos por el ‘dieselgate’

La Comisión Europea ha exigido este martes que la empresa automovilística Volkswagen compense a todos los consumidores europeos, y no solo a los alemanes, por el llamado puerta diesel, un escándalo que se remonta a 2015, cuando se descubrió que el fabricante alemán estaba alterando las pruebas ambientales de sus vehículos.

El Ejecutivo Comunitario ha exigido estas consideraciones a través de una declaración firmada junto con la Red de Cooperación para la Protección de los Consumidores, que representa a las autoridades nacionales para la defensa de los usuarios. En él, piden a la empresa que "se ponga en contacto con los consumidores de todos los Estados miembros que aún están buscando indemnizaciones, para encontrar las soluciones adecuadas y cerrar este capítulo evitando más años de litigios".

El texto reconoce el esfuerzo de Volkswagen en Alemania, donde la compañía llegó a un acuerdo “con gran parte de los consumidores que residían en el momento de la compra. [del vehículo] en Alemania ”, y exige que se siga este mismo camino en el resto de países europeos. En Alemania, el grupo prometió pagar 750 millones de euros para compensar a 235.000 clientes en virtud de un acuerdo extrajudicial.

Pero no ha sucedido lo mismo en el resto de la UE. "A finales de 2015", añade el documento, "Volkswagen había vendido aproximadamente 8,5 millones de coches diésel en el mercado de la UE equipados con software de dispositivo de desactivación que se consideró que no cumplía con las regulaciones europeas".

Una sentencia del Tribunal de Justicia de la UE en 2020 abrió la posibilidad de que los clientes de Volkswagen pudieran acudir a los tribunales nacionales de cualquier país de la UE para buscar una indemnización, estimando que el daño por comprar un coche falso se produce en el lugar de compra (cualquier país europeo). , y no solo donde se comete el fraude de falsificación de emisiones.

En diciembre de 2020, otra sentencia a nivel europeo emitida por el mismo tribunal estableció que un fabricante de automóviles no puede instalar un dispositivo que mejore sistemáticamente, durante los procedimientos de homologación, el rendimiento del sistema de control de emisiones del vehículo, de manera que obtenga una certificación de que el vehículo cumple con los requisitos. Estándares de emisión legales requeridos.

Tomando nota de esta última resolución, la declaración preparada por la Comisión Europea y las autoridades de protección del consumidor concluye que “las prácticas comerciales de Volkswagen relacionadas con la comercialización de automóviles diésel equipados con tales dispositivos de desactivación también violan la legislación de la UE sobre la protección de los consumidores”, y que, por lo tanto, ellos “deberían tener derecho a una indemnización por los daños causados”.

El comisario de Justicia, Didier Reynders, ha denunciado que hasta ahora "no se ha indemnizado a todos los consumidores". "Ha habido fallos judiciales que han expuesto el trato injusto de Volkswagen a los consumidores", dijo en un comunicado. “Sin embargo, el fabricante de automóviles no está dispuesto a colaborar con las organizaciones de consumidores para encontrar soluciones adecuadas. [...] No solo los consumidores que residen en Alemania, sino todos los consumidores deben ser compensados ​​”.

Hasta la fecha, según ha informado la Comisión en un comunicado emitido este martes, Volkswagen solo se ha comprometido a indemnizar a los consumidores de la UE que residían en Alemania en el momento de la compra del automóvil y, además, el fabricante de automóviles lo ha trasladado a Bruselas para su dictamen de que los acuerdos con consumidores europeos que residen fuera del territorio alemán “no están justificados”. “La posición de la empresa no ha cambiado a pesar de las recientes decisiones de los tribunales nacionales y de la UE, por lo que la Comisión y las autoridades de consumo de la UE están aumentando la presión”, añade el Ejecutivo comunitario.